Solvingin ja itävaltalaisen, perinteikkään juomavalmistajan Vöslauer Mineralwasser GmbH:n yhteistyö alkoi vuonna 2021. Suunnitteluvaiheen jälkeen Solving asensi keväällä 2022 kaksi identtistä täysin automaattista vastapainohaarukkatrukkia tuotantotiloihin. Vöslauer antoi näille kahdelle Solving-trukille suomalaiset etunimet ”Kimi” ja ”Enni”, ja ne otettiin käyttöön 13. toukokuuta 2022 pidetyssä käyttöönottoseremoniassa. Automaattitrukit lisäävät tehokkuutta ja toimittavat automaattisesti EUR-kuormalavoja vesipulloineen uuteen korkeavarastoon.

”Korkeasesongin aikana täytämme jopa 2 miljoonaa pulloa päivässä, mikä vastaa noin 140 kuorma-autoa. Solvingin automaattitrukit yhdessä uuden täysin automatisoidun korkeavarastomme kanssa varmistavat, että kapasiteettimme vastaa tätä kysyntää”, Vöslauer Mineralwasser GmbH:n toimitusketjupäällikkö Reinhard Deimel tiivistää siirtotarpeita.

Magneetit takaavat hyvän tarkkuuden

Ohjausjärjestelmä lähettää automaattitrukit kuljetinhihnalla varustettuun siirtoasemaan, josta kuormalavat mineraalivesipulloineen haetaan ja siirretään vastaavasti automatisoituun 25 metrin korkuiseen korkeavarastoon. Navigointiin käytetään lattiaan upotettuja magneettipisteitä. Automaattitrukkien antennit havaitsevat magneetit ja trukkien sijainnit päivitetään näiden mittausten perusteella. Tässä tapauksessa magneettipistenavigointi tarjosi suurimman tarkkuuden ja turvallisuuden varastossa, koska siellä ympäristö muuttuu jatkuvasti.

Joustava ja turvallinen

AGV:ssä on vaikuttavan yli kolmen metrin korkeuden ja 4000 kg:n kantavuuden lisäksi neljä 1650 mm:n pituista nostohaarukkaa. Tämä tarkoittaa sitä, että kerrallaan voidaan kuljettaa neljä eurolavaa. Koska kuorman painopiste ulottuu 850 mm:n päähän haarukan tyvestä mitattuna, trukissa on oltava myös vastapaino tämän kompensoimiseksi. Kuormalavoja voidaan käsitellä sekä lattiatasolla että enintään 1,65 metrin korkeudella.

Normaalisti vaadittavien turvavarusteiden lisäksi ”Kimi” ja ”Enni” on varustettu myös bluespot-valoilla ja esineitä havainnoivilla scannereilla, jotka lisäävät turvallisuutta entisestään. Lisäksi siirtoasemat on varustettu kiinteillä varoitusvaloilla, jotka ilmoittavat visuaalisesti automaattitrukkien saapumisesta ja varoittavat henkilökuntaa ja manuaalisia trukkeja ahtaissa kulkuväylissä.

Automaattitrukeissa on umpikumirenkaat usein käytettyjen vuIkollan-pyörien sijasta, jotta Vöslauer voi käyttää olemassa olevaa, hyvässä kunnossa olevaa asfalttilattiaansa. Pyörien paine on pieni lattiaa kohtaan, mutta niiden kitka on suurempi, mitä kompensoidaan tehokkaammilla voimansiirroilla. Automaattitrukkien suuri akkukapasiteetti kompensoi niiden vaatiman suuremman energiantarpeen, ja akun omapaino toimii myös vastapainona. Hankkeen toteutuksessa otettiin huomioon Vöslauerilla jo olemassa olevat akut ja latausjärjestelmä.

Viime vuosien menestyksekkään yhteistyön jälkeen suunnitteilla on kaluston laajentaminen. Seuraava vaihe tapahtuu vuoden 2024 alussa, jolloin nykyiseen layoutiin integroidaan vielä kolme identtistä automaattitrukkia, jotka liittyvät ”Kimi” ja ”Enni” -järjestelmään.

Arvostamme yhteistyötä Solvingin kanssa ensinnäkin heidän hyvien teknisten ratkaisujensa ansiosta ja toiseksi sen ansiosta, että he ovat kiinnittäneet huomiota vaatimuksiimme”, Deimel tiivistää.