Leif muistelee ainutlaatuista hanketta Australian autiomaassa 

Insinööri Leif Löfholm on työskennellyt Solvingilla vuodesta 1990 alkaen. Hänet palkattiin ohjelmoijaksi Luxemburgissa toteutettuun projektiin ja sen jälkeen hän työskenteli vuosia projektipäällikkönä. Nykyisin hän työskentelee myynnin teknisenä tukena.

– Viihdyn Solvingilla aivan mainiosti. Meistä monet ovat olleet talossa pitkään, mikä mielestäni kertoo yrityksestä pelkkää hyvää. Tämä on erittäin hyvä työpaikka.  

Löfholm on työuransa varrella ollut monessa mukana, mutta työtehtävistä yksi nousee yli muiden. Australialainen kaivosyritys tarvitsi apua korjausvarikkonsa materiaalivirtojen automatisointiin ja otti yhteyttä Solvingiin. Varikko sijaitsee Mookassa, Luoteis-Australiassa, aavikon keskellä. Projektipäällikön vastuun saanut Leif muistaa toimeksiannon ainutlaatuisena ja antoisana.  

Tehtaan pyörittäminen alueella, joka on liian kuuma asumiseen, on haasteellista. Mooka sijaitsee autiomaassa, rannikon tuntumassa, 30 kilometriä Port Hedlandista etelään. Australian maaperässä on runsaasti metalleja ja mineraaleja ja niinpä siellä on myös kaivoksia. Jokaisella kaivosyhtiöllä on oma rautatieverkosto mineraalien kuljettamiseksi rannikolle. Tällä kaivosyhtiöllä on yli 20.000 junavaunua maa-ainesten kuljetusta varten. Vaunut huolletaan ja korjataan käyttökelpoisiksi Mookassa sijaitsevalla huoltovarikolla.

– Mookassa lämpötila voi kesäkaudella nousta yli 50 asteeseen, Leif kertoo. Alueella ei juurikaan ole asutusta, vaan työntekijät lentävät paikalle vuoronsa ajaksi ja asuvat paikalle pystytetyssä parakkikylässä. Siksi henkilöstökustannukset ovat erittäin suuret. Ilmasto on kova ja vaativa ja tehdas on palkannut esimerkiksi neljä työntekijää pelkästään pitämään myrkkykäärmeet poissa varikkoalueelta.  

Automatisoidakseen kaikki materiaalivirrat ja vähentääkseen henkilöresursseja korjauspaja tarvitsi 30 trukkia neljänä erilaisena mallina.

– Valmistimme automaattitrukkeja, laserohjattuja itseohjautuvia trukkeja, jotka käsittelevät erilaisia kuormia. Joka 28. minuutti varikolle saapuu uusi vaunu. Eräs trukkityypeistä esimerkiksi vetää vaunun sisään, toinen taas kuljettaa teliakselit sisään tehtaaseen. Asentajat voivat näin keskittyä yksinomaan korjaustöihin ja huoltoon materiaalivirtojen sijaan, Leif selittää. 

Leif muistelee Australian-matkojaan lämpimästi, vaikka ne olivat myös raskaita.

– Työpäivät olivat pitkiä ja projekti oli erittäin laaja. Ystävystyimme heidän projektipäällikkönsä kanssa ja pidämme yhteyttä edelleen. Parhaiten muistan Australian kokemuksena. Olin siellä useita kertoja ja sain kokea kuuman ilmaston sekä kauniin Melbournen. Minulla oli samaan aikaan meneillään projekti Chilessä Santiagon eteläpuolella ja matkustin sinne Australiasta Bora Boran kautta. Siitä tuli muisteltavaa loppuelämän ajaksi, sanoo Leif.